对任何一座大型城市来说，环线地铁之于轨道交通线网的意义不言而喻，特别是作为西安地铁目前规划的唯一环线号线，其覆盖人口之广、换乘车站之多，自启动建设以来就一直是大家关注的焦点线路。

　　公开信息显示，首列全自动运行A型宽体列车已由大连运抵西安，并在8号线长鸣路车辆段完成吊卸组装后正式亮相。

　　的地铁环线，会发现所经之处均为人口稠密区域，包括雁塔、新城、灞桥、莲湖、未央等行政区及高新、曲江、浐灞、经开多个开发区。加之和

　　，预留后期规划线路换乘条件，因而选择地铁A型车便是意料之中。与现有B型车进行比较，A型车最大的优势即是内部空间更为宽敞。别看车体宽度从2.8米加宽至3米，这看似不起眼的提升可在正常情况下，使

　　编组方面，整列为4动2拖6辆编组形式，车长达到140米，最高运行时速80公里。同时，沿用国际最高自动化等级的GoA4全自动驾驶模式，该模式此前已在16号线号线号线也将使用这一设计和配置。

　　通俗说，无人驾驶就是在没有司乘人员直接参与的情况下，通过信号、车辆、通信、综合监控、站台门及场段工艺设备的系统联动，实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等功能。另外，搭建起的全自动驾驶系统控制平台，会让列车运行更加安全可靠。

　　没有了传统封闭式的司机驾驶空间，无人驾驶列车敞开式的司机室设计，在确保安全的前提下，乘客借助车头与车尾部玻璃窗，能够以“第一视角”感受到列车加速前进，带来新奇的体验。

　　当然，别样体验不止于此，在列车中间4列车厢部分，首次增设手机充电区域，既包含无线充电装置，也有USB充电接口，以解决外出手机没电的燃眉之急。

　　根据车厢环境变化，照明亮度与广播音量可实现自适应调节；整车搭载变频冷暖空调，在减少能量消耗的同时，满足合适温度要求。而在车门上方，安装有大尺寸电子显示屏，能够展示出有关环线站点更多信息。

　　为了提高乘车舒适度，8号线座椅采取弧形靠背设计，更贴合身体曲线；座椅上方吊环扶手高度降低，中间单一立柱扶手更换为双叉造型，抓握感得到提升。

　　再看列车整体设计，车体首度采用铝合金轻量化材质，通过降低自重减少列车能耗，并使用多种降噪装置，极大地增强运行时的隔音效果。

　　外观腰线以线路标识色“麦香黄”为主，搭配橘色轮廓线，让车辆充满灵动感。这个配色同样应用在车厢内部爱心座椅、扶手吊环等装饰。

　　区间累计完成98%；各车站装修及附属设施安装正在进行，站内设计主题拟定为“古都环廊，融汇长安”；全新A型列车即将于试验段启动测试工作。按照目标，工程全线轨通、电通等关键节点将在2024年上半年完成，沿线车站出入口将相继呈现，并预计2024年四季度通车试运营

　　8号线号线号环线外的地铁三期线号线全线车站已封顶，首批无人驾驶B型车于近期运抵西安，安装装修、系统设备均已开始施工，瞄准2024年下半年开通；15号线座车站主体封顶，区间累计完成71.2%。

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(编辑：网管)