此次出航意义重大，这是我们与日本进行合作交流的第一步，而“跃进号”也承担着开辟中日航路的重要任务。

　　据史料记载，1958年，在苏联专家的指导下，“跃进号”是我国在重工业领域完成的重要任务之一。

　　在当时的时代背景下，我们制定了“赶英超美”的宏大目标，对此，全国上下也是热情十足，老百姓们都铆足了劲为国家发展贡献力量。

　　同时，也得益于我们的科学家和技术人员的奉献精神，经历了58天的日夜操劳，一个属于中国人的奇迹——“跃进号”诞生了。

　　“跃进号”的诞生，打破了巨轮制造时间的记录，这个记录对当时刚成立不久的新中国意义重大，要知道，就算是老牌资本主义强国，以造船业而闻名于世界的大英帝国，制造一艘如此规模的巨轮，最起码也得两个多月。

　　造船是项大工程，它不是搭积木，一块一块往上堆就可以了，相反，它需要多项技术工作的统一协调，每个部门都需要做到事无巨细。

　　面对这些声音，我们特地邀请了世界上最专业的检测专家对“跃进号”进行检测，最终得出的结论是：“跃进号”是绝对合格的。

　　更让人兴奋的是，对比于之前的巨轮，“跃进号”不仅规模巨大，而且采用的也是世界上最为先进的科技，它的行驶速度达到了18.55海里每小时，搭配着全套的机械化设备，能让它在世界上任何一片海域畅通无阻。

　　之后，我们也对“跃进号”进行了首次下水航行的测试，在上海到大连的这段航程上，“跃进号”就像是一位破风而行的勇士，在广袤无比的大海上展现着自己独特的魅力。

　　1962年，中日关系开始缓和，我们与日本签订了一系列的贸易协议，由于是岛国，因此，很多贸易活动都需要搭乘巨轮完成，至此，“跃进号”迎来了自己的历史使命。

　　党中央认为，与日本的商业交流是比较重要的，我们应该认真对待，虽然我们跟日本有着巨大的历史恩怨，但是在当时趋于和平的世界局势下，我们也应该本着友好尊重的态度与其合作，因此，我们决定将开辟中日海上航线的任务交给“跃进号”。

　　收到“跃进号”出事的消息之后，周总理几乎一夜没合眼，挨个给负责此事的有关部门打电话询问情况，直到第二天早上，周总理才收到了消息。

　　而“跃进号”上面的船员，大部分也都在突如其来的事故中丧命于大海，只有部分船员在紧急时刻利用救生装备幸免于难。

　　首先，周总理根本没想过这次的航行任务竟然会出现这么大的事故，竟然导致我国的首艘万吨巨轮沉没海底。

　　其次，“跃进号”的沉没是属于我国的事情，但日本媒体竟然抢先在世界媒体上发布报道，称我们是被三颗鱼雷击沉的，这样抢先给我们的安全事故定了性的行为，对我们是很不利的。

　　美国政府认为，“跃进号”不一定是被鱼雷击中，更有可能是被水雷击中，毕竟在“跃进号”沉没的那片海域，残留着许多二战时期的水雷。

　　这篇报道虽然没有指名道姓，但是却直接将骂名引给了日本，因为正是日本，二战时期在济州岛埋下了许多水雷。

　　日本方面解释到，“跃进号”沉没的那片海域属于传统渔场，那里都是渔民，每天都频繁地在那里进行水上活动，因此不可能有水雷。

　　也都做了解释，称自己还没有能力研制潜艇，根本不具备击沉“跃进号”的条件。这样一来，“跃进号”沉没的真相一下子就变得扑朔迷离了。

　　据死里逃生的几个工作人员称，当时他们正在自己的岗位值班，检测台也没发现什么异常，突然就听到一声巨响，这声巨响将船上的所有人都掀了起来，更直接将“跃进号”炸了个洞，随后，滚滚海水涌入“跃进号”，导致了“跃进号”的下沉。

　　按照船员们的说法，这声巨响很可能就是爆炸，这似乎跟美国政府的说法很接近，但是，倘若真是如此，那么日本人为何要这么做呢？

　　周总理很快成立了调查小组，彼时调查组手中的资料很是有限，甚至都找不到一个入手点。在此情况下，还是周总理先表明了自己的想法：“

　　末了，周总理下发了任务指令，要求找出“跃进号”出事当天的天气数据，看看它是否遭遇了什么极端天气，并且要将“跃进号”的航行记录全部查明。

　　任务下发之后，周总理也没闲着，他多次找到“跃进号”上的幸存船员，跟他们了解当天的每个细节，几天过后，一份初步分析报告被送到了周总理的办公桌上。

　　看完报告，周总理点了点头，表示这份报告的说法比较完善，也比较符合实际情况，但是，要想真正弄清事情真相，还得去事故发生的现场看一看。

　　在这之前，海军方面已经开始现场勘察的工作了，由于周总理这次行程并不公开，因此，当周总理带人出现在现场的时候，所有人都吃了一惊。

　　当时的天气并不是很好，海上多处都有着巨大的雾团，再加上海域范围大，这使得搜索任务变得更加困难，一连十天，搜索任务都没有丝毫的进展。

　　所有的潜水队员都十分激动，他们顾不上身体的不适感，赶忙穿好自己的潜水设备，陆陆续续潜下水去，寻找“跃进号”的踪影。

　　“跃进号”重量庞大，而该片海域的海水也深不见底，潜水员一直潜到45米左右，才终于看到了“跃进号”。

　　“跃进号”的沉没位置很快被送到了指挥台，随着指挥调度，一批批潜水员跳入海中，试图查明其失事原因。

　　据潜水员带回来的资料显示，“跃进号”并没有被鱼雷或者水雷袭击的痕迹，只在船底发现了一条裂缝。

　　真相大白了，但是周总理并没有闲着，因为事故还没有定性，他要查明这起事故到底是天灾还是人为的。

　　周总理对负责“跃进号”的有关部门进行了秘密调查，他惊讶地发现，如此一艘万吨巨轮，驾驶它的船长竟然在半个月内连换数人。

　　要知道，彼时我国才刚刚成立不久，高技术人才本来就少，能够驾驶操纵如此大型邮轮的船长更是少之又少，但是就是在这样的情况下，“跃进号”的换人一直从四月初持续到了4月20日。

　　这是什么概念？4月20号新船长到位，5月1号出航！十天，要求一位驾驶员完全熟悉自己从未驾驶过的船型，这简直就是一项不可能完成的任务！

　　更让人不可思议的是，不仅船长不靠谱，负责辅佐他的几个船员，既没有任何海外航行经验，也从未跟过巨型邮轮。

　　据悉，新船长不仅没怎么熟悉船只，而且直到首航开始前，他才真正地看到该次航线的航图。作战部门给出的解释是，因为害怕敌对势力的破坏，因此不能提前将航图交出去，而且技术部门也对航图做了多次修改，最终选择了一条极为隐蔽的航线。

　　就是在这条“极为隐蔽”航线中，潜藏着许多看不见的暗礁，而“跃进号”，正是陨落在了那片看不见暗礁的海域。

　　案件结束之后，周总理就此事向毛主席作了汇报。毛主席也认可周总理的看法，专门针对此事召开了多次会议，毛主席谈到，官僚主义是老生常谈的话题了，我们从延安时期就开始谈，但一直未能永久性解决。

　　“跃进号”的沉没给了我们一个惨痛的教训，在那之后，全国各地开始了新一轮的整风运动，直到今天，整顿“官僚主义”仍是时代重任，对此，我们应该加强思想政治教育，强化作风，保持党的先进性和纯洁性！参考资料：

(编辑：网管)