3月29日，在长沙地铁1号线北延一期工程秀峰山站北端，随着盾构机刀盘破壁而出，鹅羊山站—秀峰山站左线号线北延一期工程最后一个贯通的盾构区间，意味着该工程盾构区间全线个月实现这一目标，为后续的“轨通”及“试运行”奠定了坚实的基础。

　　长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团段，线路起于金盆丘站，止于开福区政府站（既有运营站）。线座地下站，在线个沙河停车场。全线工艺类型多样，车站有明挖、局部盖挖及全国首个钢混迭合高架车站，区间包含盾构段、暗挖段、明挖暗埋段、高架连续梁、钢混组合梁等，线路还涉及上跨高速公路、客运铁路及110千伏高压电塔和石油管道的迁改，施工环境比较复杂。

　　“全线台盾构机同步掘进施工。”中建五局土木公司盾构分公司1号线北延一期盾构经理张旭峰介绍，项目地质复杂多变，且均为长距离大坡度隧道，先后下穿捞刀河、侧穿京广铁路桥、通过长距离高强度硬岩、下穿富水圆砾地层等多处重要建构筑物及特殊地段，施工难度大，安全风险高。

　　记者了解到，1号线月开工建设，目前全线座车站主体已封顶，车站附属已完成约60%，地下区间已贯通，高架区间已完成约87%，正全力推进涉铁段施工，铺轨施工已完成约15%，机电已进场同步施工。

(编辑：网管)