地铁1号线二期东上泽站至东洋站区间双线贯通
眼下,省会轨道交通二期工程建设正加速推进中。6月19日,随着“子龙号”盾构机刀盘破土而出,石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站至东洋站区间右线,完成盾构机接收,标志着该区间双线号线二期北段工程向着建成通车目标迈进了坚实一步。
上午10时许,在新城大街与长宁路交叉口,地铁1号线二期北段工程东洋站地下18米深处,建设者们正在聚精会神地注视着右线分许,随着盾构机刀盘旋转,它破土而出。建设者们欢呼起来,东上泽站至东洋站区间右线盾构隧道实现贯通。
地铁1号线二期北段工程东上泽站至东洋站区间线米,主要穿越粉细砂、中粗砂地层。该区间隧道采用盾构法施工。2022年6、7月份,左右双线盾构机相继始发,开启了“地下长龙”的掘进之旅。期间,盾构机在位于隧道1.1公里处的区间风井进行“中场休息”将盾构接收,维修,调试,再次始发。
“经过一年的施工,今日右线月份已经接收的左线盾构,东上泽站至东洋站区间实现双线贯通,提前完成了任务目标。”施工单位相关负责人介绍说,该区间隧道距离长、坡度大、曲线半径小,且以全断面砂层为主。盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。为确保盾构施工顺利掘进,项目部制定了行之有效的管理和施工方案,先后组织召开专家论证会,优化盾构机选型,增设地表注浆孔;采用智能掘进监控软件,加强监测信息联动,全力保障了盾构机安全、顺利、高效地掘进。同时,采用锂电池电机车、智能化洗车平台等节能环保设备,做好扬尘防治,确保绿色文明施工。
石家庄交投集团所属市轨道集团相关负责人表示,当前,地铁1号线二期北段工程现阶段正处于施工加速期。在东上泽站至东洋站区间隧道实现贯通的同时,东洋站也于日前实现了车站主体结构封顶。下一步,市轨道集团将聚焦关键环节、突破重点难点,切实做到科学、文明、安全施工,掀起实干快干的热潮,全速推进1号线二期北段工程高质量建设。
(编辑:网管)
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