西安至兴平高速公路是连接西安绕城高速与G30连霍高速之间的重要通道，也是除世纪大道外，连接西安、咸阳主城区的另一条快速通道。

　　改扩建工程路线起于三桥收费站东侧，与城市道路相接，向西沿旧路进行改扩建，经西安市西咸新区沣东新城、沣西新城，咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相连，路线公里。

　　全线公里/小时的高速公路建设标准，其中，起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽42米。项目概算总金额43.07亿元，建设工期为3年。

　　全线处。将新建沣河、咸阳高新2处互通式立交，改建咸阳西、西吴互通式立交，改移重建咸阳互通式立交，改造提升与高速公路交叉的桥梁通道73座。

　　其中，改移重建的咸阳互通式立交为规模最大的控制性工程，位于现有咸阳出口以西400米处，依托秦皇大道跨高速公路大桥，改移重建苜蓿叶形式咸阳互通式立交出入口。采用部分苜蓿叶+定向匝道形式建设，在主线与秦皇大道交叉的四个象限分别设置2个入口收费站和2个出口收费站，出、入口收费站车道总数不低于28个，立交出入匝道与秦皇大道相接。

　　该项目的建设，对改善区域交通运输条件，提升路网服务水平，增强西安都市圈及国家中心城市的辐射能力，加快推进关中平原城市群、西安-咸阳一体化发展，特别是提高西安咸阳之间的通行能力，带动沿线经济发展具有十分重要的意义。

　　根据最新公告，为保障全线改扩建顺利实施，西兴三桥收费站至西吴枢纽立交段自11月7日10时起实施为期23个月的交通管制，结束时间为2025年9月30日24时。

　　高新至鄠邑高速复合通道项目：起自西安绕城高速西高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环设西沣枢纽立交后路线折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接，途径雁塔区、高新区、鄠邑区、长安区4个区。

　　上层高速公路主路承担中长距离快速通过功能，下层高速公路辅路承担中短距离集散功能，构建多交通、多层次、高速公路主路与辅路高度融合的复合立体通道。

　　主路为新建道路，设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准，标准桥梁宽度33.7m。辅路在现状西沣路基础上改扩建，按高速公路辅路建设，设计速度60km/h，双向八车道集散型一级公路标准，标准道路宽60m，设置侧分带、非机动车道、人行道，并布设交安、照明等附属设施。

　　起点位于绕城高速公路北侧、主路收费站起点处，与拟建太白南路快速路顺接，止于长安区滦镇的西安外环设西沣枢纽立交，路线km。

　　（1）主路在西沣枢纽立交后路线折向西，呈东西走向，向西通过水寨枢纽立交与鄠周眉高速和京昆高速相接，主路长24.546km。

　　（2）辅路左右幅分幅下穿西沣枢纽立交后，近期实施终点位于西沣立交南侧，远期设计终点接现状鄠邑区余西路（X217），为远期实施外环至终点段辅路预留用地。

　　值得注意的是，2022年路线起点、建设内容与规模调整变更。原南二环太白立交至西安绕城高速段规划为太白南路快速路，作为独立项目顺接本项目主路收费站。

　　高新至鄠邑高速复合通道全线座），分别为西高新枢纽立交、西部大道立交、城市客厅立交、终南大道立交、西沣枢纽立交、草堂立交、鄠邑南立交和水寨枢纽共8处互通立交，预留沣镐立交、余下立交2处，建设形式为菱形、梨形、十字枢纽。

　　高新至鄠邑高速复合通道项目作为西安市西南方向对外联系的高速通道，将构成绕城高速与西安外环高速、西安大环高速间的重要联络线，对于缓解西安市城市交通拥堵，加快沿线城镇土地开发，提高城市运行效率和综合竞争力具有重要意义。

(编辑：网管)