如今，我们在航天领域的表现已经得到了足够的认可，国产大飞机C919的出色表现更是证明了我们在航天技术、航天产业链方面迈入了一个新的阶段，国产大飞机在2017年的时候就完成首次试飞，在2022年开始交付，并且在2023年的时候完成了首次商飞。

　　这个速度不仅展现出了我们在航天领域的出色表现与快速发展，同时也让不少美西方媒体大吃一惊。要知道，此前美西方媒体可是认为我们几十年也造不出大飞机，可实际上从C919大飞机开始研发到完成首次商飞，我们也只用了不到20年的时间。

　　如今，在中国航天制造业的加持之下，C919大飞机可以用“物美价廉”来形容，拥有出色的性能参数，与波音737MAX系列、空客A320系列可以说不相上下，甚至在某些领域更加出色。可是我们的C919大飞机售价却仅有1.04亿美元，比波音、空客的对标机型价格低了10%到15%左右。

　　不愿意看到C919大飞机迅速发展，甚至是抢走他们的市场份额，因此美西方如今也开始“表态”了，美国直接表示不会给C919大飞机颁发适航证，欧洲航天安全局也以“C919大飞机使用了不少新技术，短时间之内无法判定其是否安全”为理由，一直不肯给C919大飞机颁发适航证。

　　不仅如此，美西方的媒体甚至还开始给C919大飞机“泼脏水”，前不久智利航空公司一架波音787-9飞机在澳大利亚飞往新西兰的途中发生坠落，这件事情之外呢还有一家波音737MAX-8飞机在降落时发生意外，导致起落架损坏。

　　这些都是波音飞机的安全故障和安全隐患导致的事故，可是却又外媒声称发生安全意外的是我们的国产大飞机C919，甚至还有不少人都在附和这一观点。可实际上我们的C919大飞机完全就没有在美国着落。

　　不仅如此，还有不少外媒一直在宣传中国商飞目前交付给东航的C919大飞机都是原型机改造的。这中说法也完全就是在“泼脏水”，毕竟无论是C919大飞机的原型机还是已经交付的量产机，相关数据、注册号以及行程轨迹都是有迹可循的。

　　甚至只需要稍微关注一点就能够发现这种情况并不可能，可是美西方媒体依然在宣扬这种言论，甚至一些人也不明所以的跟着起哄。这其中背后的目的可以说是不言而喻，就是想要影响海外市场对于国产大飞机C919的了解。

　　可实际上这些方式安全无法改变如今C919大飞机的迅速发展，毕竟很多东西都是随便一查就能够了解到的，完全不是能够轻易颠倒黑白的。更何况，C919大飞机的出色表现和性价比都是有目共睹的。

　　美西方不给C919大飞机颁发适航证，也无法影响其在国际市场上的影响力越来越大。最重要的是，随着国产CJ1000A发动机的研发进程不断加速，国产C919大飞机距离搭载“中国心”也越来越近了。

　　在这种情况之下，我们的C919大飞机甚至可以说将有可能撬动1.3万亿航天大飞机的市场，随着产能加速扩建，相信接下来我们也能够看出更多的国产C919大飞机翱翔在蓝天当中。

(编辑：网管)