美国空军F-22“猛禽”战斗机服役20多年来，一直被称为“世界上最先进的战斗机”。近日，外媒称，在美国爱德华兹空军基地亮相的一架F-22战斗机挂载了新型红外搜索和跟踪（IRST）系统吊舱及隐形油箱，代表美国空军针对F-22的主要弱点进行了重大升级。

　　我们知道，F-22于上世纪80年代起始，最早设计目标仅为在与苏联争夺制空权，航程方面考虑并不多，也并没有考虑安装红外搜索和跟踪设备。F-22装备的有源相控阵雷达，在当时已经非常先进，已形成了对苏系战机的全面压制，电子压制探测的距离极远，在传统的第三代战斗机视距之外，即可发射导弹。

　　隐身战斗机拥有有源相控阵雷达，虽然系统功能很强大，但若对手也拥有加装类似雷达的飞机，相对优势即会弱化。雷达开机原本就会形成很大的信号，已成辐射源，若此时被对手的远程空空导弹或地空导弹捕捉跟踪，则会非常被动。如此说来，仅仅依靠本机携带的有源相控阵雷达，远远不够，很难适应越来越复杂的战场情况，不使用发射同波段雷达信号的红外搜索与跟踪系统的重要性显现出来。

　　对于F-22战机来说，IRST并不先进，苏-27、苏-30、苏-35这些落后于F-22的战机也已经加装了类似的系统。F-22诞生于冷战末期，设计之初并未给飞机留下太多改进空间，因此要升级F-22也非常困难。

　　从一些有限的新闻图片上我们可以看出，F-22机头、两侧飞机座舱盖都疑似具有分布式光电发射窗口。

　　此外，为了不破坏雷达隐身效果，隐身战斗机飞行时通常不会在机翼下挂载副油箱或武器。据外媒报道，F-22此次换装吊舱，相当于在飞机外部加装较突出的一块武器。设计团队需要将新换装的吊舱设计为具备隐身特征，才能整体降低整机的雷达反射信号，如此一来多少会涉及损失一部分飞机隐身指标的情况，影响了F-22的整体隐身性。

　　“升级版”F-22最终会呈现出什么样子，目前尚不能通过已披露出的细节做出更细节的了解与判断，但目前可以确定的是，美军之所以着急升级F-22，和中国包括整个亚太地区的军事进步一定相关。

　　目前，F-35装备数量已远远多过F-22，因此目前F-22依然还是做出“返祖式”升级，一定情况下体现出了美军当下的作战焦虑。因为美军并不知道若碰到对手更强大的作战平台，应当如何应对。因此，美军为自己提供了更多选择。

　　我们知道，美军目前也正在研制六代战机，本次F-22的升级也不排除为下一代战机的设计进行技术性的摸底、试验等。相关技术究竟是否会延伸到下一代战机，目前我们并不可知。

　　综上，世界有实力的军队都在为提升自己武器装备的水平努力改进、升级，新战机一旦问世，具备相同能力的国家、世界主要航空大国也一定会紧跟脚步，设计研发新一代战机。如此军事上的升级改进、技术的完善竞争永无止境。

　　F-22猛禽被广泛认为是地球上强大的空中优势战斗机，但过早的停产注定了猛禽的使用寿命很短，其运营成本飙升。美国的第六代战斗机预计将在2030末开始服役，在此之前，美国需要保持猛禽的空中力量优势。因此他们正在进行耗资130亿美元的F-22大规模升级计划。

　　第一个是缺乏红外搜索和跟踪瞄准，第二个是缺乏头盔提示瞄准，这长期以来限制了 F-22 飞行员利用机上武器的方式。

　　2022 年初，空军向行业合作伙伴发布了一项小型企业创新研究请求，征求包括雷神的蝎子头盔显示器和武器排队系统以及远程红外搜索和跟踪功能集成到 F-22 猛禽战斗机中的建议。

　　红外搜索和跟踪系统将极大地提高猛禽与隐形战斗机交战的能力。当今最先进的 IRST 系统不仅可以通过热特征识别和定位威胁，甚至可以利用光谱灵敏度仅根据热特征识别威胁类型。在过去的几十年里，这些被动瞄准系统的保真度和射程都在稳步提高。

　　欧洲战斗机海盗IRST 等现代系统能够探测前方30英里、后方55英里的隐形战斗机。传统上讲，视距被认为是 20 海里以内的任何交战，这意味着今天的许多IRST系统实际上能够达到超视距。

　　与IRST系统一样重要，Scorpion头盔式瞄准显示器可能会为猛禽的作战能力带来更大的好处。F-22 飞行员必须将战斗机的机头朝向对手，才能锁定并开火，这限制了 F-22 飞行员利用其机载导弹的方式 。

　　蝎子头盔允许飞行员利用视线瞄准飞机，而与AIM 9X 等导弹相结合，甚至可以让飞行员瞄准并攻击直接在其后方飞行的敌方战斗机。这种称为“高场外目标定位”的能力将把F-22的威胁范围从其前方变为围绕其周围的球体范围。让猛禽飞行员能够解锁现代导弹的全部能力，这些导弹的机动性远远超过任何战斗机。

　　众所周知，F22 在整合F-15等其他战斗机所采用的联合头盔排队系统时遇到了困难，因为驾驶舱映射空间和空间感知方面存在问题。然而，现在 Scorpion 系统的轮廓更小，并且不需要驾驶舱映射即可运行，它使用惯性光学混合跟踪器来保持其对头部位置的感知。

　　增加IRST功能实际上是一个更大的挑战，因为隐形飞机通常将红外传感器之类的东西集成到机身中，以避免携带非隐形第四代喷气机机翼下常见的雷达反射吊舱。为猛禽增加IRST功能通常需要相当多的时间对喷气机机身进行广泛且昂贵的改造。

　　2022 年，美国空军发布了F-22猛禽战斗机升级后的外观渲染图。该图像的突出特点是两种不同类型的隐形翼下吊舱。较小的最外层吊舱理论上可以容纳先进的新系统，包括IRST传感器、新的电子战能力以及更多系统，其功能与旧喷气机上的吊舱相同，但增加了隐身性，使猛禽能够保持其隐身。

　　更大的舷内吊舱代表着另一项重大升级，它被称为低阻力油箱和外挂架，旨在部署隐形油箱以取代 F-22 现有的非隐形副油箱。这些有棱角的新型油箱可以在不影响其隐身性的情况下大幅增加猛禽的作战半径，当需要放下这些油箱时，外挂架的设计可以完全脱离，不留任何会产生显着雷达回波的间隙或硬件。

　　洛克希德·马丁的AIM-260联合先进战术导弹或JATM，带来了猛禽远程战斗力最有力的升级。AIM-260 的研发工作于2017年开始，该武器可能具有与AMRAAM类似的尺寸，从而可以轻松集成到F35和F22等现有隐形战斗机中，同时还显着提升航程和飞行性能。

　　AIM-260 的射程预计将超过120英里，当与猛禽战机极其强大的 AN/APG 77 V1 有源电子扫描阵列雷达结合使用时，AIM-260 的杀伤力尤其强大。该系统在技术性能方面可能已被F35的AN/APG 81超越，但 AN/APG 77 可以说更适合空对空任务，因此更适合远距离目标识别。这意味着F-22和AIM-260的组合可能是无与伦比的。返回搜狐，查看更多

(编辑：网管)